随着价格的调高，联合工程需支付的收购金额也将从6亿8700万元增加到7亿1300万元。不过新献议价仍低于维信独立财务顾问所认为的股价合理范围4.56元到5.30元。分析师指出，联合工程提出的价格过低，因此收购行动不太可能成功。
夏婧 报道
xiaj@sph.com.sg
虽然海峡商行（Straits Trading）已放弃以更高价格来竞购维信集团（WBL）股权，但联合工程（United Engineering）昨日却宣布将献议价由每股4元提高到4.15元，显示它似乎对此志在必得。
随着价格的调高，联合工程需支付的收购金额也将从6亿8700万元增加到7亿1300万元。不过新献议价仍低于维信独立财务顾问所认为的股价合理范围4.56元到5.30元。分析师指出，联合工程提出的价格过低，因此收购行动不太可能成功。
德意志摩根建富证券高级副总裁颜子伟昨日受访时说：“维信旗下业务多元化，以在中国的房地产和车行业务价值最大，其实若整个集团被分拆开来，价值要比现在高出许多。”维信前日的股价已经达到4.14元，这让4.15元的献议价显得实在不够诱人。而联合工程的行动，只不过是一种战略。“好比是姜太公钓鱼，愿者上钩，买不到股权没关系，买到更好。”随着献议价的提高，维信的股价也将逐步走高，若海峡商行改变心意，或是有其他企业再来竞购维信股权，那么联合工程也可以卖股转手赚一笔。”
今年1月，获得华侨银行、大东方控股和李成伟家族支持的联合工程宣布以每股4元的价格收购维信股权。原本这一方控制38.3％的维信股份，另持有总值1280万元的可转换债券，这些债券可以被转换为约1.99％的维信股份。昨日，它们联手将大部分债券转换成约559万股维信的新股。以3月11日维信成交量加权而算出的平均价，它们支付的每股价格是4.1483元，同时所持股份也将增加到39.54％。
根据相关条规，联合工程需对尚未持有的维信股权和可转换债券提出强制性有条件收购（mandatory conditional）现金献议。它提出的新献议价为每股4.15元，比海峡商行去年11月提出的每股3.41元献议之前的一个月平均交易价高了大约18％，这也显示联合工程将维信的价值定在大约11.9亿元。
97％股东对收购投赞成票
另一方面，在联合工程昨日举行的特别股东大会上，高达97％的股东对收购献议投下赞成票。
市场原本预期维信集团将会是继星狮集团（Fraser and Neave）之后，本地爆发的又一场收购大战。海峡商行是在去年11月提出以每股3.41元现金，或以1.07股海峡商行股票，收购1股维信集团股票的献议。但这遭到维信大股东之一的华侨银行的批评，认为献议价太低。今年1月联合工程挺身而出，并获得华侨银行、大东方控股和李成伟家族等维信股东的支持，市场期待一场好戏上演。不过海峡商行本月初表示不延长收购献议，也不提出更高的献议价，市场期待的“激战”并没有出现。由于海峡商行持股权没有过半，因此收购献议已经失效，所有已接受献议的股票与债券，都会如数退还给相关股东。
控制海峡商行的大股东周玉琴并不担心维信集团会落入联合工程的手中。她认为联合工程要取得超过50％持股权，献议价要在独立财务顾问所说的4.56元到5.30元范围内才行。此外，海峡商行也不打算接受联合工程的收购献议。周玉琴表示，海峡商行持有维信集团45％股权，“如果继续作为最大的股东，我们计划紧密与维信董事会和其他股东合作，以释放维信的价值，好让所有股东受惠。基于这样的前提，似乎没有理由接受联合工程的献议。”
维信是一家多元企业机构，业务遍布汽车、房地产、科技、工程和分销。它是多个名车品牌，包括宾利（Bentley）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）在东南亚的分销代理商。在中国，它在成都、重庆、苏州、上海和沈阳都有房地产项目。在科技方面，维信持有纳斯达克（Nasdaq）上市公司Multi-Fineline和新加坡上市公司MFS 科技的股份。
联合工程相信，收购维信将能协助集团扩充其房地产发展和投资业务，不再只是侧重新加坡，而能够踏足中国房地产市场。这将为集团旗下的房地产、建筑和工程业务带来效益。集团也能因此进军汽车行业，增加多一个固定收入。
维信集团和联合工程的股票昨日都暂停交易。
维信首季净利大跌74.3％
维信集团在截至去年12月31日的财年首季净利大跌74.3％，报608万元。集团营业额微升2.6％至6亿8328万元；税前盈利下跌63.8％至1498万元。集团每股净利从8.4分下跌到2.2分，每股净资产值则从3.48元上升到3.56元。集团表示，净利与税前盈利下跌，主要是因为其房地产和科技业务的贡献降低了、更高的专业费用和利率开支造成更高企业开支，以及员工开支所导致的。
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